Η κυβέρνηση άφησε ανοικτό το ενδεχόμενο μείωσης του ΕΦΚ στα καύσιμα, καθώς βλέπει πως οι τιμές της αμόλυβδης και του diesel κινούνται ανοδικά. Το ζήτημα είναι τι μπορεί να κάνει.
Η Ευρωπαϊκή Ένωση θέτει κατώτατα όρια φορολόγησης (π.χ. 359€/τόνο για βενζίνη, 330€/τόνο για diesel), αλλά κάθε κράτος μπορεί να επιβάλλει υψηλότερους φόρους ανάλογα με τις ανάγκες του. Στην Ελλάδα, ο Ειδικός Φόρος Κατανάλωσης φτάνει περίπου 0,70€/λίτρο στη βενζίνη και 0,41€/λίτρο στο πετρέλαιο, τοποθετώντας τη χώρα στις υψηλότερες θέσεις στην Ευρώπη. Για σύγκριση, στη Γαλλία οι φόροι είναι περίπου 0,68€/λίτρο βενζίνη και 0,59€/λίτρο diesel, στη Γερμανία 0,65€/0,47€, ενώ στη Βουλγαρία είναι αισθητά χαμηλότεροι (0,36€/0,33€).
Με τους φόρους να φτάνουν το 55%-65% της τελικής τιμής, κάθε μείωση έχει άμεσο δημοσιονομικό κόστος. Άρα, ναι μεν υπάρχει περιθώριο, αλλά όχι χωρίς συνέπειες
