Με αιχμή την ασφάλεια και σαφές μήνυμα ότι «δεν υπάρχει χρόνος για καθυστερήσεις», ο Κωνσταντίνος Κυρανάκης παρουσίασε ένα πυκνό πακέτο δέκα κρίσιμων παρεμβάσεων στον ελληνικό σιδηρόδρομο μέσα σε μόλις δέκα μήνες. Το κυβερνητικό αφήγημα μπαίνει σε νέα φάση, με στόχο να κλείσουν πληγές, να αποκατασταθεί η εμπιστοσύνη των πολιτών και να αλλάξει συνολικά η εικόνα των τρένων.
Στο παρασκήνιο, το τρίπτυχο νέες υποδομές, νέα τρένα, νέοι σταθμοί προβάλλεται ως το σχέδιο «επανεκκίνησης» του σιδηροδρόμου, με έργα που τρέχουν χωρίς παρατάσεις και με σαφές χρονοδιάγραμμα. Ο άξονας Αθήνα Θεσσαλονίκη μπαίνει στο επίκεντρο, με την κυβέρνηση να δείχνει αποφασισμένη να παραδώσει μέχρι το καλοκαίρι του 2026 πλήρη σηματοδότηση, τηλεδιοίκηση και αυτόματη πέδηση, κάτι που δεν είχε προβλεφθεί καν στη σύμβαση 717.
Ιδιαίτερη βαρύτητα δίνεται στην έλευση 23 νέων τρένων, τη μεγαλύτερη επένδυση στις χερσαίες μεταφορές των τελευταίων δεκαετιών, με το πρώτο να φτάνει για δοκιμές στις 26 Ιανουαρίου. Στο κυβερνητικό επιτελείο θεωρούν ότι το στοίχημα δεν είναι μόνο η ταχύτητα, αλλά κυρίως η ασφάλεια και η εικόνα ενός σύγχρονου ευρωπαϊκού σιδηροδρόμου, που θα μπορεί να υποστηρίξει δρομολόγια Αθήνα Θεσσαλονίκη σε λιγότερο από 3,5 ώρες.
Παράλληλα, προχωρούν παρεμβάσεις στους μεγάλους σταθμούς, αυστηρότερες συμβάσεις με ρήτρες, ψηφιακός έλεγχος, νέες δικλείδες ασφαλείας και αλλαγές στην εκπαίδευση του προσωπικού. Το μήνυμα από το υπουργείο είναι σαφές, ο σιδηρόδρομος μπαίνει σε άλλη εποχή και αυτή τη φορά με μετρήσιμα αποτελέσματα.
