Σε όλα τα πιθανά σενάρια στρέφεται η έρευνα της Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος για το σοβαρό μπλακ άουτ που σημειώθηκε στο FIR Αθηνών, προκαλώντας καθολική διαταραχή στις αερομεταφορές.
Η έρευνα διεξάγεται στο πλαίσιο κατεπείγουσας προκαταρκτικής εξέτασης που διέταξε ο προϊστάμενος της Εισαγγελίας Πλημμελειοδικών Αθηνών Αριστείδης Κορέας.
Καταθέσεις, τεχνικά δεδομένα και σενάρια
Το πρώτο στάδιο της έρευνας αφορά τη λήψη καταθέσεων από όλα τα στελέχη της Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας που είχαν υπηρεσία τη στιγμή του συμβάντος, αλλά και από εκείνους που κλήθηκαν εκ των υστέρων να διαχειριστούν την κρίση. Στόχος είναι η πλήρης χαρτογράφηση του πώς εκδηλώθηκε το φαινόμενο και πώς εξελίχθηκε σε πραγματικό χρόνο.
Παράλληλα, εξετάζονται τεχνικά δεδομένα, καταγραφές συχνοτήτων και λειτουργίας συστημάτων, προκειμένου να διαπιστωθεί αν πρόκειται για αμιγώς τεχνική βλάβη ή για ενέργεια που ενδέχεται να εμπίπτει σε ποινικό αδίκημα.
Το ποινικό σκέλος της έρευνας
Στο επίκεντρο βρίσκεται το ενδεχόμενο τέλεσης του αδικήματος του άρθρου 291 του Ποινικού Κώδικα, που αφορά επικίνδυνες παρεμβάσεις στη συγκοινωνία αεροσκαφών, είτε μέσω καταστροφής ή βλάβης εξοπλισμού, είτε μέσω παρεμβολών ή παραβίασης κανόνων τεχνικού ελέγχου. Πρόκειται για αδίκημα που επισύρει ποινή κάθειρξης έως και δέκα ετών.
Καλά πληροφορημένες πηγές αναφέρουν ότι μέχρι στιγμής έχει αποκλειστεί το σενάριο κυβερνοεπίθεσης, όπως και αυτό εξωτερικής ηλεκτρονικής παρέμβασης από τρίτους. Ωστόσο, παραμένουν ανοιχτά τα ενδεχόμενα μιας σοβαρής τεχνικής αστοχίας – ενδεχομένως λόγω παλαιότητας ή ελλιπούς συντήρησης – αλλά και της σκόπιμης πρόκλησης παρεμβολών με στόχο τη δημιουργία χάους.
Έρευνα και για «εσωτερικό» παράγοντα
Χωρίς να υπάρχει μέχρι στιγμής σχετική ένδειξη, οι Αρχές εξετάζουν και το σενάριο εσωτερικής παρέμβασης, δηλαδή το ενδεχόμενο κάποιος εκ των έσω να προκάλεσε ή να συνέβαλε στο μπλακ άουτ. Παράλληλα, ελέγχεται και η πιθανότητα δολιοφθοράς σε κρίσιμες εγκαταστάσεις, όπως ραντάρ ή σταθμούς επικοινωνίας, αν και αρμόδιες πηγές σημειώνουν ότι ένα τέτοιο ενδεχόμενο πιθανότατα θα είχε ήδη εντοπιστεί.
Στο φόντο τα προβλήματα υποδομών
Σημαντικό βάρος στην έρευνα δίνουν και οι καταγγελίες της Ένωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας, που κάνουν λόγο για παλαιωμένο εξοπλισμό και ανεπαρκή συντήρηση συστημάτων επικοινωνιών και επιτήρησης. Υπενθυμίζεται, άλλωστε, ότι παρόμοιο περιστατικό είχε σημειωθεί τον Αύγουστο του 2025, με απώλεια επικοινωνιών και εικόνας ραντάρ στον λόφο Μερέντα.
Παράλληλη διερεύνηση από την ΑΠΑ
Εκτός από τη Δίωξη Ηλεκτρονικού Εγκλήματος, τα αίτια του μπλακ άουτ διερευνώνται και από ειδική επιτροπή της Αρχή Πολιτικής Αεροπορίας, η οποία συστάθηκε με απόφαση του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών. Τα πορίσματα των δύο ερευνών αναμένεται να κρίνουν αν το περιστατικό οφείλεται σε χρόνια τεχνική «γύμνια» ή αν πρόκειται για κάτι πολύ πιο σοβαρό.
