Κύμα παραιτήσεων μετά την τραγωδία στα Τέμπη με τη σύγκρουση τρένων.
Ο πρωθυπουργός Κυριάκος Μητσοτάκης, στο μήνυμά του, ανακοίνωσε ότι μετά την παραίτηση του Κ. Καραμανλή, νέος -μεταβατικός- υπουργός Υποδομών μέχρι τις εκλογές αναλαμβάνει ο Γιώργος Γεραπετρίτης, καθώς και ότι παραιτήθηκαν οι διοικητές του ΟΣΕ Σπύρος Πατέρας και της ΕΡΓΟΣΕ, Χρήστος Βίνης.
«Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Κώστας Καραμανλής, αναλαμβάνοντας την αντικειμενική πολιτική ευθύνη, υπέβαλε αμέσως την παραίτησή του. Το ίδιο και οι επικεφαλής του ΟΣΕ και της ΕΡΓΟΣΕ. Η στάση του τον τιμά, καθώς όλα δείχνουν πως το δράμα οφείλεται, δυστυχώς, κυρίως σε τραγικό ανθρώπινο λάθος» τόνισε ο Κυριάκος Μητσοτάκης στη δήλωσή του.
Ο κ. Μητσοτάκης δεσμεύθηκε ότι οι ευθύνες θα αποδοθούν όπου πρέπει από τη Δικαιοσύνη, ωστόσο πρόσθεσε ότι ζήτησε από τον κ. Γεραπετρίτη «να προχωρήσει γρήγορα στη σύσταση ανεξάρτητης και υπερκομματικής Επιτροπής Εμπειρογνωμόνων, που θα εξετάσει πλήρως τα αίτια του δυστυχήματος. Αλλά θα εξετάσει και τις διαχρονικές καθυστερήσεις στην υλοποίηση των σιδηροδρομικών έργων».
Νωρίτερα είχε υποβάλει την παραίτησή του και ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών Κώστας Αχ. Καραμανλής, αναλαμβάνοντας την πολιτική ευθύνη για το πολύνεκρο σιδηροδρομικό δυστύχημα στα Τέμπη. Η παραίτησή του έγινε δεκτή από τον πρωθυπουργό.
Σε δήλωσή του, ο κ. Καραμανλής αναφέρει πως «είναι αυτό που νιώθω καθήκον μου να πράξω ως ελάχιστη ένδειξη σεβασμού στη μνήμη των ανθρώπων που έφυγαν τόσο άδικα και αναλαμβάνοντας την ευθύνη για τα διαχρονικά λάθη του ελληνικού κράτους και του πολιτικού συστήματος».
«Έχουν εγκατασταθεί από το 2000 συστήματα προειδοποίησης των μηχανοδηγών, αλλά δεν λειτουργούν»
Σημειώνεται ότι υπάρχουν μαρτυρίες, εκτιμήσεις και προειδοποιήσεις για ευθύνες πολλών ετών ως προς την κατάσταση του σιδηροδρομικού δικτύου.
Ο πραγματογνώμονας Αναστάσιος Δέδες, μιλώντας στην τηλεόραση του ΣΚΑΪ και επικαλούμενος άτομα που έχουν γνώση του θέματος, είπε ότι τα συστήματα της τηλεματικής που ειδοποιούν τους μηχανοδηγούς έχουν εγκατασταθεί και on board και στην υποδομή, «αλλά δεν λειτουργούν λόγω ασυμβατότητας του λογισμικού του ενός με το άλλο. Εκεί πρέπει να εξετάσει και να δει ποιος έχει την ευθύνη γι’ αυτό το πράγμα. Εάν την έχει η Hellenic Train ή η ΤΡΑΙΝΟΣΕ».
Όπως επισήμανε ο πραγματογνώμονας, τα συστήματα αυτά έχουν εγκατασταθεί από το 2000.
Για τις ευθύνες του σταθμάρχη και το λάθος που έκανε με το «κλειδί» που αλλάζει τις γραμμές, σημείωσε: «Δεν είναι δυνατόν να μην το αντιληφθεί, διότι από τη στιγμή κατά την οποία γυρίσει το κλειδί επάνω στο πάνελ χειρισμού για να αλλάξει κατεύθυνση η γραμμή, επάνω εμφανίζονται ειδικά σήματα τα οποία είναι πορτοκαλί χρώματος και δείχνουν την πορεία που θα ακολουθήσει το τρένο».
«Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται»: Η προφητική ανακοίνωση εργαζομένων στα τρένα
Παράλληλα, για επικίνδυνες συνθήκες στη λειτουργία των τρένων μιλούσαν «προφητικά» μόλις πριν από 20 ημέρες οι εργαζόμενοι στους σιδηροδρόμους.
Σε καταγγελία που είχαν κάνει ανέφεραν χαρακτηριστικά: «Δεν θα περιμένουμε το δυστύχημα που έρχεται, για να τους δούμε να χύνουν κροκοδείλια δάκρυα κάνοντας διαπιστώσεις».
«Όσο δεν παίρνονται μέτρα προστασίας στους εργασιακούς χώρους για την ασφαλή λειτουργία και κυκλοφορία των τρένων, τα ατυχήματα δεν έχουν τελειωμό», ανέφεραν σε ανακοίνωσή τους με ημερομηνία 7 Φεβρουαρίου 2023.
